Ô tô trong những năm gần đây đã trải qua nhiều tiến bộ khác nhau, từ điện khí hóa (HEV, PHEV, BEV, FCEV) đến việc lắp đặt các thiết bị hỗ trợ người lái và lái xe tự động Mặt khác, không chỉ phần cứng mà cả phần mềm dường như cũng đang phát triển đều đặn Điều khiến điều này trở nên khả thi là ``SDV (Phương tiện được xác định bằng phần mềm)'' cho phép người dùng nâng săn bắn cá đà lạt phần mềm của họ và thêm các chức năng ngay cả sau khi bán hàng, giống như máy tính và có nhiều kỳ vọng về những tiến bộ khác nhau trong giao diện người dùng và UX của ô tô

Thêm chức năng cho ô tô sau khi mua như máy tính

Tương tự như lái xe tự động, mức độ SDV được xác định theo sự phát triển công nghệ PwC Consulting, một công ty tư vấn của Anh, đã phân loại sự phát triển của SDV thành các săn bắn cá đà lạt độ từ 0 đến 5, trong đó săn bắn cá đà lạt độ 0 đến 2 là những chiếc ô tô thông thường chỉ cung săn bắn cá đà lạt các chức năng được cung săn bắn cá đà lạt tại thời điểm mua cho người dùng Ví dụ, tại Nhật Bản, số lượng ô tô được trang bị tính năng an toàn chủ động đã tăng lên kể từ khoảng năm 2015, nhưng người dùng đã mua ô tô trước thời điểm đó sẽ cần phải mua xe mới để sử dụng các tính năng đó

Khi đạt săn bắn cá đà lạt 3, bạn sẽ có thể sử dụng giao diện người dùng và trải nghiệm người dùng mới bằng cách thêm một số chức năng, bao gồm cả hệ thống điều khiển, thông qua các bản cập nhật phần mềm ngay cả sau khi mua Điều này cho phép người dùng bổ sung thêm các tính năng như hệ thống an toàn chủ động và hỗ trợ người lái tiên tiến sau này, tùy theo sở thích của họ Ở săn bắn cá đà lạt độ 4, dự kiến ​​các chức năng quy mô lớn như lái xe tự động sẽ được bổ sung và khả năng vận hành cơ bản như “chạy, rẽ và dừng” sẽ được cá nhân hóa theo sở thích của người dùng Hơn nữa, bằng cách liên kết với các dịch vụ bên ngoài khác nhau, dường như có thể cung săn bắn cá đà lạt các dịch vụ vượt ra ngoài khuôn khổ của ô tô thông thường và hiện thực hóa những trải nghiệm di chuyển mới

Ngoài ra, ở săn bắn cá đà lạt độ 5, bên trong và bên ngoài xe sẽ được kết nối liên tục, giúp có thể điều khiển và phản hồi AI trên quy mô lớn Ví dụ: với điện thoại thông minh hiện tại, một trung tâm sẽ thu thập và phân tích các thông tin như việc sử dụng dịch vụ, thông tin vị trí và thông tin phản hồi của người dùng, đồng thời cung săn bắn cá đà lạt nhiều loại dịch vụ theo thời gian thực Nhiều thông tin khác nhau được thu thập và phân tích trong khi xe đang lái và các dịch vụ như tuyến đường đến các điểm được đề xuất có thể được đặt trong thời gian thực Cũng được hình dung là một thế giới trong đó người dùng có thể tạo ra các dịch vụ (ứng dụng) di động của riêng mình và bán chúng trên các cửa hàng ứng dụng

(Hình 1) Mức độ phát triển của SDV (Nguồn: Trích từ trang chủ PwC Nhật Bản)

Tập đoàn ô tô Toyota công bố chiếc xe được trang bị SDV đầu tiên

Cũng giống như máy tính và điện thoại thông minh, hệ điều hành (Hệ điều hành) trên xe đóng một vai trò quan trọng trong SDV Công ty dệt của tập đoàn Toyota Motor Corporation, Woven by Toyota hiện đang phát triển hệ điều hành trên xe `` AreneOS '' Công ty đã bày tỏ mong muốn xây dựng "quan hệ đối tác chiến lược" với cốt lõi của AreneOS và đang tìm cách hình thành quan hệ đối tác với các công ty và tổ chức trong nhiều lĩnh vực, bao gồm giải trí, công nghệ, cơ sở hạ tầng như sạc và hydro cũng như cuộc sống hàng ngày của mọi người trong toàn xã hội

Mẫu SUV RAV4 mới ra mắt vào ngày 21 tháng 5 năm 2025 là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota sử dụng Arene trong buồng lái và hỗ trợ lái tiên tiến Nó được định vị là SDV đầu tiên của công ty Tuy nhiên, Arene, được áp dụng lần này, là một "nền tảng tạo phần mềm" và hiện được định vị là phần mềm trung gian

Ngoài ra, vào cuối năm 2025, cư dân đang có kế hoạch bắt đầu sống tại Thành phố Dệt ở Thành phố Susono, Tỉnh Shizuoka, một ``khóa kiểm tra khả năng di chuyển'' do Tập đoàn Ô tô Toyota xây dựng Vào thời điểm đó, dự kiến ​​sẽ có thông tin mới về Arene OS, hệ điều hành được kết nối với nhiều dịch vụ khác nhau

(Ảnh 1) Buồng lái RAV4 CORE (nguyên mẫu)
(Nguồn: Thông cáo báo chí của Tập đoàn Ô tô Toyota)

Honda áp dụng điều khiển ASIMO cho SDV

Honda cũng đang phát triển hệ điều hành trên xe của riêng mình Tại CES (Triển lãm Điện tử Tiêu dùng) tổ chức tại Las Vegas, Hoa Kỳ vào tháng 1 năm 2025, người ta đã thông báo rằng ASIMO OS sẽ được cài đặt trong Honda 0 Series EV, dự kiến ​​ra mắt thị trường toàn cầu từ năm 2026 và sẽ tiếp tục phát triển như là cốt lõi của SDV của Honda ASIMO là robot hai chân được nghiên cứu và phát triển từ những năm 1980 nhưng khi nghỉ hưu vào năm 2022, phần mềm điều khiển của nó sẽ được chuyển sang hệ điều hành trên xe

Honda đang nỗ lực hết sức để phát triển SDV, bao gồm AD (lái xe tự động), ADAS (hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến) và hệ thống kiểm soát động lực tích hợp mang lại niềm vui khi lái xe Ngoài ra, ASIMO OS đóng vai trò là nền tảng vận hành cho UX kỹ thuật số và các chức năng khác mang lại giá trị không gian mới cho nội thất xe, đồng thời liên kết với đám mây qua mạng để cho phép phối hợp với thông tin bên ngoài xe, phát triển và thử nghiệm phần mềm cũng như cập nhật qua OTA (Over The Air; một công nghệ gửi và nhận dữ liệu đến và đi từ xe thông qua giao tiếp không dây)

Hơn nữa, ngoài việc phát triển công nghệ kết nối thông thường, nó còn được trang bị AI thế hệ đa phương thức Người ta cũng hình dung rằng nhiều dữ liệu khác nhau thu được từ camera và cảm biến bên trong và bên ngoài xe sẽ được sử dụng để đưa ra đề xuất dựa trên cảm xúc và ý định của người ngồi trong xe Ví dụ: khi lái xe cùng thú cưng trên ô tô, hệ thống sẽ chủ động đưa ra những gợi ý phù hợp nhất vào thời điểm đó, chẳng hạn như tìm quán cà phê hoặc nhà hàng cho phép mang theo thú cưng và cung săn bắn cá đà lạt chỉ đường

(Hình 2) Hệ điều hành trên xe độc đáo của Honda "ASIMO OS"
(Nguồn: trang chủ Honda)