bắn cá thần tài đang mở rộng chủ yếu ở Trung Quốc, Châu Âu và Hoa Kỳ

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã công bố ``World EV Outlook 2024'' vào ngày 23 tháng 4 Theo báo cáo, doanh số bán bắn cá thần tài mới (EV) toàn cầu (chỉ dành cho ô tô chở khách) vào năm 2023 sẽ tăng 35% so với năm trước lên 13,8 triệu chiếc Mặc dù tốc độ tăng trưởng thấp hơn mức tăng 54% so với năm trước nhưng tỷ lệ bắn cá thần tài trên tổng doanh số bán ô tô mới sẽ là 18%, tăng từ mức 14% của năm trước

IEA nêu ba lý do khiến bắn cá thần tài ngày càng trở nên phổ biến: các biện pháp đối phó với biến đổi khí hậu, tránh rủi ro an ninh kinh tế do phụ thuộc vào dầu mỏ và sự đổi mới

Doanh số bán bắn cá thần tài hàng quý theo khu vực (Trung Quốc, Châu Âu, Châu Mỹ, phần còn lại của thế giới) từ năm 2021 đến năm 2024
(Nguồn: IEA)

Nhìn vào số lượng bắn cá thần tài bán ra trong năm 2023 theo quốc gia/khu vực lớn, Trung Quốc có doanh số cao nhất với 8,1 triệu chiếc, tăng 37% so với năm trước, tiếp theo là Châu Âu với 3,3 triệu chiếc, tăng 22% và Hoa Kỳ với 1,39 triệu chiếc, tăng 40% Trung Quốc chiếm gần 60% doanh số bán bắn cá thần tài toàn cầu trong cùng năm, tiếp theo là châu Âu với khoảng 25% và Hoa Kỳ với 10%, khiến 3 quốc gia và khu vực hàng đầu cùng nhau chiếm khoảng 95% tổng doanh số toàn thế giới

IEA dự đoán doanh số bán bắn cá thần tài toàn cầu vào năm 2024 sẽ tăng 23% so với năm trước lên 17 triệu chiếc Dự kiến, nó sẽ chiếm hơn 1/5 tổng thị trường ô tô mới

Tại sao bắn cá thần tài không phổ biến ở Nhật Bản

Mặt khác, nhìn trong nước, theo dữ liệu từ Hiệp hội đại lý ô tô Nhật Bản, doanh số bán bắn cá thần tài mới (không bao gồm xe hạng nhẹ) vào năm 2023 sẽ là 43991 chiếc, tăng 1392 chiếc so với năm trước Tỷ lệ cơ cấu của bắn cá thần tài trong tổng doanh số bán ô tô mới là 1,7%, tăng nhẹ 0,1% so với năm trước Tỷ lệ cơ cấu của bắn cá thần tài giảm 0,2% so với năm trước vào năm 2020, tăng 0,3% so với năm trước vào năm 2021 và tăng 2,5% so với năm trước vào năm 2022, không lớn như ở Trung Quốc hay Châu Âu

Thống kê đăng ký theo nhiên liệu năm 2023 (Nguồn: Hiệp hội đại lý ô tô Nhật Bản)

Kể từ đầu năm nay, tỷ lệ cơ cấu của bắn cá thần tài trong doanh số bán xe mới trong nước (không bao gồm xe hạng nhẹ) là 1,1% trong tháng 1, 1,2% trong tháng 2, 1,5% trong tháng 3 và 1,0% trong tháng 4, tất cả đều nằm trong phạm vi 1%

Nhìn vào dữ liệu như thế này, mục tiêu của bắn cá thần tài phủ Nhật Bản là có 100% doanh số bán ô tô mới là xe điện vào năm 2035 có vẻ như là một trở ngại khá cao

Tỷ lệ thâm nhập của bắn cá thần tài tại Nhật Bản được ước tính là khoảng 1,9% tổng doanh số bán ô tô mới vào năm 2024, trong đó bắn cá thần tài dành cho xe du lịch tiêu chuẩn chiếm khoảng 1,2% và bắn cá thần tài dành cho xe hạng nhẹ chiếm khoảng 3,3%

Các lý do khiến bắn cá thần tài không trở nên phổ biến hơn ở Nhật Bản bao gồm việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc, giá mua bắn cá thần tài cao hơn so với ô tô chạy bằng xăng, phạm vi di chuyển ngắn và thời gian cần thiết để sạc cũng như tiêu chuẩn hóa cơ sở hạ tầng sạc

Việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc là yếu tố then chốt trong việc phổ biến bắn cá thần tài, nhưng điều này là chưa đủ ở Nhật Bản và việc phát triển các trạm sạc đặc biệt chậm ở khu vực nông thôn

Giá xe EV cao hơn xe chạy xăng, chẳng hạn như Nissan "Leaf" mới có giá khởi điểm từ 4081000 yên, xe hạng nhẹ Nissan "Sakura" có giá khởi điểm từ 2548700 yên và Mitsubishi "eK Cross EV" có giá khởi điểm từ 2546500 yên

Phạm vi di chuyển ngắn hơn so với ô tô chạy bằng xăng và Nissan Leaf có phạm vi di chuyển là 322 km với dung lượng pin 40 kWh Không có vấn đề gì với bắn cá thần tài khi lái xe quanh thành phố, nhưng tôi thường nghe mọi người phàn nàn về những lo lắng của họ khi di chuyển đường dài Ngoài ra, thời gian sạc lâu, khoảng 30 phút ngay cả với bộ sạc nhanh và vài giờ với sạc thông thường Do đó, cần phải sử dụng rộng rãi bộ sạc nhanh và phát triển hơn nữa công nghệ pin

Ngoài ra, còn có lo ngại rằng việc thường xuyên sử dụng tính năng sạc nhanh sẽ khiến pin nhanh hỏng hơn Vì lý do này, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã phát hành một video trên YouTube về cách kéo dài tuổi thọ của ắc quy ô tô điện () Video này khuyên rằng điều quan trọng là phải hiểu các phương pháp quản lý và sạc phù hợp dựa trên đặc điểm của pin, chẳng hạn như (1) không luôn sạc đầy pin, (2) không thực hiện sạc nhanh thường xuyên và (3) không để pin không sạc trong thời gian dài

Các biện pháp phổ biến bắn cá thần tài

bắn cá thần tài phủ đang triển khai nhiều biện pháp khác nhau để giải quyết những vấn đề này
Về cơ sở hạ tầng sạc, mục tiêu ban đầu là lắp đặt 150000 cơ sở hạ tầng sạc, bao gồm 30000 bộ sạc nhanh công cộng vào năm 2030, nhưng các hướng dẫn đã được công bố vào tháng 10 năm 2023 để tăng gấp đôi con số này lên 300000

“Hướng dẫn thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng thu phí” (Nguồn: Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp)

Để hỗ trợ điều này, chúng tôi cũng đang cung cấp các khoản trợ cấp cho việc giới thiệu "thiết bị sạc và xả V2H/nguồn điện bên ngoài"
Thiết bị sạc/xả V2H V2H dùng để chỉ "Xe đến nhà" và thiết bị sạc/xả V2H là thiết bị cho phép sử dụng điện tích trữ trong bắn cá thần tài và xe hybrid cắm điện tại nhà

Giới thiệu trợ cấp cho “Thiết bị sạc/xả V2H/nguồn điện bên ngoài” (Nguồn: Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp)

Về mặt bắn cá thần tài quyền địa phương, hội đồng đô thị Tokyo đã thông qua và ban hành sắc lệnh an ninh môi trường sửa đổi yêu cầu lắp đặt thiết bị sạc xe điện trong các tòa nhà mới Đây là lần đầu tiên trong cả nước việc lắp đặt thiết bị sạc xe điện là bắt buộc và người ta đã quyết định rằng nó sẽ có hiệu lực vào tháng 4 năm 2025 sau hai năm nhận thức của công chúng Các chung cư mới xây dựng sau năm 2025 sẽ phải lắp đặt thiết bị sạc cho ít nhất 20% diện tích chỗ đỗ xe

bắn cá thần tài phủ cung cấp trợ cấp cho việc mua xe điện và ngân sách 129,1 tỷ yên đã được đảm bảo cho năm 2024 Mặc dù có thể khác nhau tùy thuộc vào mẫu ô tô nhưng khoản trợ cấp lên tới 850000 yên mỗi ô tô bắn cá thần tài quyền địa phương cũng cung cấp các khoản trợ cấp, trong trường hợp của Tokyo, lên tới 450000 yên cho mỗi chiếc xe, với các khoản trợ cấp bổ sung tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô, lên tới 100000 yên

Nó cũng được hưởng ưu đãi về thuế, không có thuế trọng lượng và giảm 75% thuế phương tiện nhờ các biện pháp xanh đặc biệt Hơn nữa, để thúc đẩy sự phát triển của công nghệ bắn cá thần tài, các khoản trợ cấp nghiên cứu và phát triển được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô và các công ty liên quan

Hỗ trợ động cơ và pin thế hệ tiếp theo (Nguồn: Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp)

Nhật Bản đang tụt hậu so với phần còn lại của thế giới về mức độ phổ biến của xe điện, nhưng Toyota Motor Corporation, hãng xe điện lớn nhất Nhật Bản, đã công bố kế hoạch kinh doanh nhằm giới thiệu 10 mẫu xe điện mới vào năm 2026 và bán được 1,5 triệu chiếc mỗi năm Với sự hỗ trợ từ bắn cá thần tài phủ như đã đề cập ở trên, dự kiến ​​xe điện sẽ trở nên phổ biến hơn ở Nhật Bản trong tương lai